Джулиан Тринадцатый писал(а):
По сообщению издания "The New York Times", страховой институт дорожной безопасности (IIHS) провел краш-тесты малолитражных автомобилей. В результате были опубликованы данные о том, что малолитражные автомобили не могут обеспечить пассажирам должного уровня безопасности.
В результате проведенных краш-тестов 8 автомобилей (Nissan Versa, Honda Jazz, Chevrolet Aveo, Mini Cooper, Scion xB, Toyota Yaris, Hyundai Accent, Kia Rio), хорошие оценки при боковом ударе получили лишь два автомобиля: Nissan Versa и Toyota Yaris.
Ничего удивительного в этом нет.
1. Краш-тесты по американской методике.
2. Масса авто.
3. Размер авто.
В связи с тем, что размеры авто не позволяют разместить в нём все необходимые средства пассивно безопасности (особенно для бокового удара), многие "малыши" уже давно выросли в другой класс.
Зарегистрирован: 23.10.2006
Сообщения: 113
Откуда: Магнитогорск
Добавлено: Ср Дек 20, 2006 11:54 am Заголовок сообщения: Re: Малолитражки опасны для жизни…
Ничего удивительного в этом нет.
1. Краш-тесты по американской методике.
2. Масса авто.
3. Размер авто.
В связи с тем, что размеры авто не позволяют разместить в нём все необходимые средства пассивно безопасности (особенно для бокового удара), многие "малыши" уже давно выросли в другой класс.
Специалисты IIHS оценивали автомобили, исходя из показателей безопасности собственных тестов при фронтальном, боковом и заднем столкновениях. Стоит отметить, что тесты, проводимые Институтом дорожной безопасности, намного строже, нежели те, что проводит Национальная администрация по безопасности дорожного движения (NHTSA).
При составлении рейтинга в этом году обязательным для автомобилей было наличие системы контроля курсовой устойчивости.
Самые безопасные автомобили – 2007:
Полноразмерный автомобиль: Audi A6 (модель, которая будет выпущена после декабря 2006 года)
Среднеразмерный автомобиль: Audi A4; Saab 9-3; Subaru Legacy
Минивэн: Hyundai Entourage; Kia Sedona
Внедорожник класса люкс: Mercedes M-Class; Volvo XC90
Среднеразмерный внедорожник: Acura RDX; Honda Pilot; Subaru B9 Tribeca
Компактный SUV: Honda CR-V; Subaru Forester (ESP устанавливается опционально)
Приблизились к званию самых безопасных следующие автомобили:
Audi A3
BMW 3 серии
Lexus IS
Acura TL
Honda Odyssey
Lexus ES350
Lexus GS 350
Toyota Camry
Toyota FJ Cruiser
Toyota Prius
Toyota RAV4
Седан Honda Accord
Infiniti M35
Nissan Quest
Toyota Avalon
Toyota Sienna
Специалисты IIHS оценивали автомобили, исходя из показателей безопасности собственных тестов при фронтальном, боковом и заднем столкновениях. Стоит отметить, что тесты, проводимые Институтом дорожной безопасности, намного строже, нежели те, что проводит Национальная администрация по безопасности дорожного движения (NHTSA).
При составлении рейтинга в этом году обязательным для автомобилей было наличие системы контроля курсовой устойчивости.
Самые безопасные автомобили – 2007:
Полноразмерный автомобиль: Audi A6 (модель, которая будет выпущена после декабря 2006 года)
Среднеразмерный автомобиль: Audi A4; Saab 9-3; Subaru Legacy
Минивэн: Hyundai Entourage; Kia Sedona
Внедорожник класса люкс: Mercedes M-Class; Volvo XC90
Среднеразмерный внедорожник: Acura RDX; Honda Pilot; Subaru B9 Tribeca
Компактный SUV: Honda CR-V; Subaru Forester (ESP устанавливается опционально)
Приблизились к званию самых безопасных следующие автомобили:
Audi A3
BMW 3 серии
Lexus IS
Acura TL
Honda Odyssey
Lexus ES350
Lexus GS 350
Toyota Camry
Toyota FJ Cruiser
Toyota Prius
Toyota RAV4
Седан Honda Accord
Infiniti M35
Nissan Quest
Toyota Avalon
Toyota Sienna
там как раз по Жипы написано
Оценка Матиза — 12 баллов. Оценка УАЗа — 2,7 балла. Значит ли это, что крошка Matiz в пять раз безопаснее УАЗа? Конечно же, нет! Эти автомобили невозможно сравнивать впрямую — равно как и другие машины, принадлежащие к разным классам и весовым категориям. Если бы год назад вместо «девятки» навстречу Дудину попался Симбир, исход аварии мог бы быть совсем иным! Столкновение легковушки массой 800 кг и почти двухтонного рамного внедорожника — неравная схватка, в которой водитель УАЗа имеет колоссальное преимущество. Преимущество в кинетической энергии, в высоте расположения лонжеронов, в высоте посадки.
Так что если рассматривать безопасность «в абсолюте», то при выборе автомобиля малышке Матизу нужно безусловно предпочесть что-нибудь длинное, тяжелое и высокое. А рейтинг EuroNCAP позволяет сравнить другое. Если хотите, это показатель конструктивного совершенства автомобиля с точки зрения пассивной безопасности. Что сделано конструкторами для того, чтобы защитить седоков?
В случае с УАЗом, увы, конструктивно сделано почти все для того, чтобы ухудшить положение водителя при аварии! Пол деформируется, сиденья наклоняются вперед, жесткая баранка «выстреливает» навстречу водителю, пассажир головой ударяется о твердый поручень. И если столкновение будет достаточно тяжелым, то «априорное» преимущество, которое большой автомобиль имеет перед маленьким, будет разбито ударом головы о жесткую ступицу руля.