Ретро-парк


Частный музей под открытым небом представляет собой собрание, своего рода, скульптур из металла. Владелец музея своими руками, с любовью и старанием придал, по сути, металлалому, каждому свой, образ и характер. Здесь можно увидеть и железного «охранника», который игриво «пытается» вилять, своим железным хвостом. Пожарника, в рабочей амуниции, спортсмена-лыжника и многое другое. Также на территории парка собрана небольшая коллекция ретро-автомобилей, а на веранде, у дома, собраны старинные швейный и печатные машины, утюги и прочая утварь.

Владимир Осипов – член Союза художников России, Заслуженный работник культуры России. Он живописец, чья картинная галерея наполнена полотнами с видами Байкала и байкальских просторов.

Сын Владимира Игоревича, Дмитрий, скульптор металлических предметов. Из металлолома он изготавливает неповторимые экспонаты, представляющие животных, людей различных профессий, гномов и сказочных персонажей. Такого рода изделия также служат подсвечниками, вешалками, фонарями, подставками и т. д.
И вот в жаркий субботний день, мы с братцем наведались посмотреть всё это дело. Начнем с металлических скульптур.

Можете не верить, но это кот.

Укомплектованая пожарная бригада.

Лебедь, с крыльями из дисков от циркулярной пилы.

Пёс. И кость есть.

Тамплиер на коне.

Мудреная конструкция с бойцом-командиром.

А это больше похоже на стрекозу, но я точно не уверен.

Далее перейдем к советскому автопрому.

ЗАЗ-965 — советский микролитражный автомобиль, выпускавшийся с 1960 по 1963 год.

ГАЗ-АА «Полуторка» - грузовой автомобиль Нижегородского (в 1932 году), позже Горьковского автозавода, грузоподъёмностью 1,5 т (1500 кг), известный как полуторка. Изначально представлял собой лицензионную копию американского грузовика Форд модели АА образца 1929 года, но впоследствии неоднократно был модернизирован.

«Волга» ГАЗ-21 - советский легковой автомобиль среднего класса, серийно производившийся на Горьковском автомобильном заводе с 1956 (1957) по 1970 год. Заводской индекс модели - изначально ГАЗ-М-21, позднее (с 1965 года) - ГАЗ-21. Всего было выпущено 639 478 экземпляров всех модификаций.

ЗАЗ-968 - советский малолитражный автомобиль, выпускавшийся Запорожским автомобильным заводом. Производился с 1972 по 1994 годы.

С 1973 по 1979 год выпускалась модернизированная модель ЗАЗ-968А, а в 1979 году в серию пошёл ЗАЗ-968М (на фотографии ниже) с обновлённым внешним оформлением. Экспортировался под брендом «Yalta».

Москвиич-402 - советский легковой автомобиль малого класса, выпускавшийся на Московском заводе малолитражных автомобилей (МЗМА) с 1956 по 1958 год, выпущено 87 658 экземлпяров вместе с модификациями. Москвиич-407 (на фотографии) - усовершенствованная версия с модернизированным верхнеклапанным двигателем и улучшенной отделкой, выпускавшаяся с мая 1958 по 1963 год, выпущено 359 980 экземпляров.

ГАЗ-22 — универсал (прототипы и первые серийные экземпляры возможно имели оформление второй серии), на его базе выпускалась карета скорой помощи.

С-3Д («Инвалидка») — двухместный четырёхколёсный автомобиль-мотоколяска Серпуховского автозавода (в то время ещё СМЗ). Автомобиль пришёл на смену мотоколяске С-3АМ в 1970 году.

Москвич-400 - советский легковой автомобиль малого литража, выпускавшийся на Заводе малолитражных автомобилей в Москве (ЗМА, впоследствии - МЗМА) с декабря 1946 по 1954 год. Москви? ч-401 - усовершенствованная версия, выпускавшаяся с 1954 по 1956 год. Было выпущено 216 006 седанов и 17 742 кабриолета. Цена авто составляла 8000 руб.

ГАЗ-М-20 «Побе? да» (слева) - советский легковой автомобиль, серийно производившийся на Горьковском автомобильном заводе в 1946—1958 годах. Первый советский легковой автомобиль с несущим кузовом и один из первых в мире крупносерийно выпускавшихся с кузовом полностью понтонного типа — без выступающих крыльев и их рудиментов, подножек и фар.

Но еще более интересна моточасть «Ретро-парка». Все-таки к мотоциклам у нас было отношение – покатался да выбросил. А нет, так молодежь добьет. Поэтому М62, М72, ИЖ-49 воспринимаются как нечто сокровенное. Но и они ничто в сравнении с мотороллерами «Турист» и «Вятка», бывшими когда-то первой мечтой советского гражданина, не желавшего зависеть от редких автобусов-электричек. Какие формы, какая свобода!

Грузовой мотороллер ТГ-200.

М-72 - советский тяжёлый мотоцикл. Выпускался крупной серией с 1941 по 1960 год на заводах ММЗ (Москва), ГМЗ (Горький), ИМЗ (Ирбит), «Красный Октябрь» (Ленинград), КМЗ (Киев). Первоначально предназначался исключительно для военных нужд и до середины 50-х мотоцикл в свободную продажу не поступал. Каждый М-72 являлся носителем стрелкового оружия, поэтому по классификации ГАБТУ РККА он классифицировался как «бронетехника». Всего было выпущено более 8500 машин. Производился как с коляской, так и в одиночном варианте.

Урал М-62 - советский тяжелый мотоцикл с коляской. Выпускался Ирбитским мотоциклетным заводом (ИМЗ «Урал») с 1961 по 1965 годы.

На фотографии изображены следующие мотоциклы (в порядке убывания):
- Иж-49 - дорожный мотоцикл среднего класса, предназначенный для езды по дорогам с разным покрытием в одиночку или с пассажиром. Выпускался Ижевским машиностроительным заводом с 1951 по 1956 год;
- Мотороллер "Турист";
- "Ява" (Jawa) 1967 года - мотоцикл, производимый в Чехословакии (в советские времена мотоциклы Ява считались одними из лучших и доступных в СССР);
- Мопед "Рига";
- Мотороллер "Вятка";
- "Карпаты" - мокик, выпускаемый на Львовском мотозаводе.

Турист - мотороллер производства СССР. Начал производиться в 1968 году. Этот мотороллер стал наследником более ранней модели - мотороллера «Тула». Мотороллеры этой серии имели светлозелёный цвет и по сравнению с более ранними моделями имели совершенно другой внешний облик.

Вятка ВП-150 - первый советский мотороллер производства Вятско-Полянского машиностроительного завода. Выпускался с 1957 по 1966 год. Является копией итальянского мотороллера Vespa 150GS 1955 года.

Разные вещицы на крыльце дома хозяина музея.

А это главный смотритель музея.

Общий вид всего этого чуда.

На этой ноте мы покидаем музей.

Выходим к берегу Байкала.

Заводим ручную гусеницу.

Встречаем Прибайкальского набережного кота.

Прогуливаемся по остаткам верфи .

Таскаем усача за усы.

Наблюдаем за носящейся туда-сюда вертушкой.

Кидаем камни в воду.

Спасибо за внимание


Похожие записи:
  1. Шумоизоляция
  2. 4 декабря 1946 года на Московском заводе малолитражных автомобилей был собран первый автомобиль «М
  3. Полное название: ОАО Москвич
  4. Производство прототипов Газель-Ne xt началось в конце 2011 года
  5. Производство прототипов Газель-Ne xt началось в конце 2011 года
  6. Малолитражные автомобили. Малолитражки!
  1. Цена Skoda Citigo пока не объявлена. Ждем-с.
  2. Концепт EA48 – первый прототип Volkswagen up!
  3. Информация от партнеров:
  4. Выдающиеся малолитражные автомобили ХХ века (14 фото)
  5. Преимущества малолитражных автомобилей