КИМ-10

Содержание

История [ | ]

В декабре 1930 постановлением Всесоюзного автотракторного объединения завод стал именоваться «Государственный автосборочный завод имени КИМ ». В 1933 году завод становится филиалом ГАЗа и переходит на сборку автомобилей ГАЗ-А и ГАЗ-АА. В 1939 году завод становится самостоятельной частью Глававтопрома и получает название «Московский автомобильный завод имени КИМ».

В это время специально под мощности завода КИМ разрабатывается малолитражный автомобиль КИМ-10 на основе британского «Ford Prefect». Проект кузова создан горьковским художником-конструктором В. Бородским. По его модели в США разработали чертежи кузова и изготовили штампы. В 1940 году завод начал производство этой модели. Параллельно разработаны модификации КИМ-10-51 кабриолет и  — четырёхдверный седан. КИМ-10 должен был стать первым по-настоящему «народным» советским автомобилем, однако воплощению в жизнь амбициозного плана руководства страны по обеспечению большинства граждан личными машинами помешала Великая Отечественная война — с её началом выпуск КИМов был свёрнут, а завод переориентирован на военную продукцию. Появившийся после войны преемник КИМа — Москвич-400  — так и не стал по-настоящему массовым.

Несмотря на то, что КИМ-10 изначально планировался как массовый и потому максимально дешевый автомобиль, его внешний вид был весьма передовым для того времени. В частности, КИМ-10 имел стильный кузов с дверями, открывающимися по ходу автомобиля, и капотом аллигаторного типа, колесные диски с эффектной выштамповкой и декоративными колпаками, ветровое стекло современного по тем временам V-образного дизайна, «продвинутую» панель приборов с указателями уровня масла и температуры воды в радиаторе, а также часами и так далее.

Первая опытная машина была выпущена 25 апреля 1940 года, почти на 4 месяца позже запланированного срока. Серийное производство было начато в апреле 1941 года и прекращено в конце июня того же года. В течение 1941 года планировалось произвести 50 тысяч машин. Всего в 1940—1941 годах было выпущено менее 1000 автомобилей.

Конструкция [ | ]

Кузов — полунесущий, с лёгкой рамой. Подвеска — зависимая, на поперечных рессорах. Тормоза — механические, барабанные.

Легенды [ | ]

Есть легенда что в течение нескольких месяцев, до эвакуации завода в октябре 1941 года, выпускалась штабная модификация машины, с упрощенным кузовом и открытым верхом. Кроме того, в 1945 году якобы было выпущено ещё 10 автомобилей КИМ 10-51, но уже автозаводе в городе Ульяновске, из сохранившегося с довоенных времён задела деталей. Но всё это не подкреплено документально.

В игровой и сувенирной индустрии [ | ]

Масштабная модель автомобиля в СССР и России в заводском производстве не выпускалась.

  • В 2010 году компания «DIP Models» выпустила модели автомобиля «КИМ 10-50» [1] и «КИМ 10-51» [2] .
  • В 2010 году в рамках проекта «Наш автопром» ООО «Феран» / Hongwell Toys Ltd. выпущены модели автомобилей «КИМ 10-50» [3] и «КИМ 10-51» [4] .
  • В 2011 году в рамках проекта «Автолегенды СССР» была выпущена модель автомобиля «КИМ-10-50» (№51, 18.01.2011 г.).

См. также [ | ]

Примечания [ | ]


Похожие записи:
  1. Джулиан Тринадцатый писал(а):
  2. Новый экологический Ford Fiesta
  3. Малыши-карандаши: Обзор малолитражек на российском рынке
  4. КИМ-10-52
  5. Малыши-карандаши: Обзор малолитражек на российском рынке
  6. Малолитражные автомобили. Малолитражки!
  1. По заявлению автомобильного портала «Арпус. ру», наиболее надежным автомобилем малолит
  2. Peugeot 107 5дв Голубой
  3. Новости по теме Малолитражки бренда Тата (Tata)
  4. 10 самых опасных автомобилей в мире
  5. Они были первыми: 11 малолитражных автомобилей начала 20-го века