Концепт EA48 – первый прототип Volkswagen up!

Почти за 60 лет до появления up! марка Volkswagen разработала революционный малолитражный автомобиль – прототип EA 48

С декабря 2011 года Volkswagen up! продается на европейских рынках, эффектно демонстрируя большие достоинства маленького автомобиля. Это также подтверждают многочисленные награды: не так давно Volkswagen up! получил от европейской организации по защите прав потребителей Euro NCAP «пять звёзд» за безопасность, а также титул «Автомобиль года» («Car of the Year») на конкурсе «What Car? 2012». На данный момент up! представляет собой вершину развития прототипа с лаконичным обозначением EA 48, созданного в Volkswagen ещё в 1950-х годах.

EA 48 обладал пакетом технологий, революционных по меркам 50-х годов, и намного опережал своё время. Сегодня многие инновационные компоненты этого прототипа стали обычным явлением для автомобилей компактного класса.

«Проект 48» был не только первой концепцией малолитражного автомобиля из Вольфсбурга, но и первым продуктом Volkswagen, разработанным полностью автономно. Хотя «Жук» уже начал своё победное шествие, марка Volkswagen хотела закрепиться в сегменте бюджетных автомобилей, так как значение малолитражных и микролитражных моделей в Германии в первой половине 1950-х годов постоянно возрастало.

Концепция EA 48, предложенная инженером-разработчиком Генрихом Зайбтом (Heinrich Seibt), даже сегодня воспринимается как вполне современная: компактные размеры при максимальном КПД, четыре сиденья, передний привод. К тому же этот маленький Volkswagen, как и его старший брат, должен был обладать высоким уровнем качества и за счёт этого выгодно отличаться от массы конкурентов. Безусловно, эти требования были весьма смелыми, ведь они шли вразрез с концепцией «Жука», имевшего заднемоторную компоновку и задний привод.

Компактный четырёхместный автомобиль обладал множеством революционных особенностей. В частности, он был первым переднеприводным автомобилем с кузовом хэтчбек – это конструктивное решение окончательно утвердилось лишь в 1970-х годах. В те времена оно являлось ответом дизайнеров на требование добиться максимально эффективного использования пространства при минимальных габаритах. Ещё одно передовое новшество – несущая бескрылая конструкция кузова и маленькие 13-дюймовые колёса, специально изготовленные для этого прототипа фирмой Continental. Так возник удивительно компактный и эффективный автомобиль, значительно превосходивший конкурентов по внутренним размерам.

Густав Майер (Gustav Mayer), впоследствии разработавший Volkswagen Transporter, оснастил EA 48 ещё одной инновацией: ему впервые удалось скомбинировать компактную подвеску типа MacPherson с передним приводом и соответствующим рулевым механизмом. Сегодня сочетание винтовых пружин, амортизаторов и поперечных рычагов встречается практически в любом автомобиле с передним приводом.

Что касается двигателя, то двухцилиндровый оппозитный ДВС на первый взгляд казался разрезанным пополам мотором от «Жука». Мощность силового агрегата в протоколах испытаний охарактеризована как абсолютно достаточная – относительно лёгкий EA 48 имел отличный показатель удельной массы. Динамические качества компактного прототипа были оценены пилотами в ходе внутренних ходовых испытаний как спортивные. Управляемость получила превосходные оценки.

Хотя EA 48 намного опережал своё время, он так и не был запущен в серийное производство. Его шансы на рыночный успех были оценены как слишком низкие, к тому же имевшиеся производственные мощности решено было задействовать исключительно для выпуска «Жука», экспорт которого постоянно набирал обороты. Тем не менее, EA 48 был первым в своём роде – важной вехой в истории моделей Volkswagen и предшественником всех последующих переднеприводных компактных автомобилей концерна.

Прошло почти 60 лет и, в отличие от EA 48, Volkswagen up! появился в подходящий момент и стал верным ответом на актуальные запросы автомобилистов. Его технологии инновационны, вместимость поражает, дизайн восхищает. up! задаёт новые стандарты в классе малолитражных автомобилей. Следовательно, от своего предка из 50-х годов он унаследовал как минимум одно качество – революционный дух.


Похожие записи:
  1. Полное название: ОАО Москвич
  2. Производство прототипов Газель-Ne xt началось в конце 2011 года
  3. Реклама
  4. По автомобилям КИМ / ЗМА / МЗМА / АЗЛК / Москвич
  5. 4 декабря 1946 года на Московском заводе малолитражных автомобилей был собран первый автомобиль «М
  6. Москвичей хотят пересадить на малолитражные автомобили.
  1. Выбираем малолитражный автомобиль
  2. В октябре в Японии начнутся продажи электрической Mazda 2. Компания планирует реализовывать новинку исключительно на внутреннем рынке, однако в скором времени возможны поставки Mazda 2 и в другие страны. Емкость аккумуляторных батарей Mazda 2 EV позволяет автомобилю преодолевать до 200 километров пути на одной зарядке. Максимальная скорость электромобиля не превышает 120 км/ч. Mazda 2 EV можно будет зарядить на 80% всего за 40 минут. В течение года Mazda рассчитывает продать около 100 единиц модели.
  3. Двигатели для малолитражных автомобилей
  4. Спортивные, гоночные, малолитражные машины + первый автомобиль в мире
  5. Как известно, многовековая изоляция Японии привела к появлению оригинальной и самобытной культуры,